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阿涅利家族五代傳承啟示錄

編輯:陳漢日期:2017-05-01

尤文圖斯球隊、法拉利跑車、菲亞特500、依維柯,在這些中國人熟悉的名字背后,都與一個家族相關聯,那就是阿涅利家族(The Agnelli Family)。在意大利甚至在整個南歐,阿涅利家族就是財富與榮譽的象征。從老喬瓦尼?阿涅利(Giovanni Agnelli)創辦菲亞特汽車公司開始,到二代埃多阿爾多?阿涅利,三代賈尼?阿涅利、翁貝托?阿涅利,四代愛德華多?阿涅利、阿爾貝托?阿涅利、安德烈?阿涅利,以及目前的五代約翰?埃爾坎、拉波?埃爾坎,這個家族已歷經百年傳承,至今依然盛而不衰,低調而強壯。

菲亞特(FIAT)是意大利都靈汽車制造公司簡稱的音譯,這代表菲亞特集團的初始財富源于汽車產業。但是今天的菲亞特集團,已經逐步擴張成為了集汽車工業、航空、金融、電訊、出版等多項業務為一體的龐大工業帝國。鼎盛時期的阿涅利家族控制的企業貢獻了當時的工業大國意大利近5%的GDP,可謂是當之無愧的“意大利皇族”。

在英語世界中,阿涅利家族往往被稱為“意大利的肯尼迪家族”,以示這個家族的顯赫地位。在意大利,因阿涅利家族在意大利近現代工業發展史上的重要地位,以及在現代體育和藝術領域的活躍程度,這個傳奇的家族更可與佛羅倫薩共和國時期的名門望族“美第奇家族 ”以及“薩伏伊王朝”相媲美??偠灾?,阿涅利家族堪稱近百年來意大利最有影響力的家族,至少在工業與經濟發展方面的貢獻,未有可以與之媲美的其他家族。

阿涅利王朝的奠基人:喬瓦尼?阿涅利

喬瓦尼?阿涅利也被稱作老喬瓦尼,是阿涅利家族財富的奠基人。喬瓦尼的父親曾是皮埃蒙特附近的一個名為維拉爾?佩羅薩(Villar Perosa)小鎮的鎮長。這個小鎮也被視為阿涅利家族的發源地。他們家大約于1853年購買了小鎮上的一個別墅,1866年喬瓦尼?阿涅利在這個別墅出生。在這個迄今只有4000多人口的小鎮上,阿涅利家族還保留著這棟別墅,用于家族成員夏季度假之用。

喬瓦尼五歲時,父親就去世了。幼年時期的喬瓦尼曾在摩德納的一家軍事學院學習,隨后在軍中服役。1893年他回到了家鄉,并跟隨先父的腳步于1895年成為了這個小鎮的鎮長。喬瓦尼并不滿足于當時的仕途,很快他就將目光轉向了工商業。他對機械制造非常感興趣,喬瓦尼在得知當時最新型的汽車被發明出來以后,立刻就發現了施展自身工程技術以及經營技巧的好機會。1898年,喬瓦尼與Emanuele Cacherano di Bricherasio相遇,后者當時正苦尋投資者為自己的汽車項目提供資金。于是,喬瓦尼牢牢把握住了這個機遇,用過去在農業方面積累的資金投入了這個全新的行業。

1899年7月11日,9名意大利企業家和皮埃蒙特貴族用8萬里拉共同創建了“意大利都靈無名氏汽車制造廠”,簡稱菲亞特(FIAT)汽車制造廠。同年,菲亞特的第一輛汽車4HP問世,這種外形近似馬車的轎車在第一年生產了8輛。喬瓦尼作為菲亞特的創始股東之一,一直推崇進步、創新和技術,其本人也具有遠見的卓識與出色的才能,因此喬瓦尼很快即被推選為菲亞特的執行董事。他領導的企業開始向兩個方向發展,即生產的多元化與把握具有遠大前景的市場動態。在短短的幾年里,菲亞特公司迅速發展壯大,員工人數由150人增加到2500人,推出了12HP、60HP、100HP、130HP轎車和菲亞特的第一輛卡車。1906年菲亞特汽車產量已達1149輛,隨后公司在米蘭股票交易所上市并公開發行股票,而喬瓦尼也開始不斷地收購盡可能多的股份。1907年菲亞特生產的130HP轎車的最高速度達160公里每小時,這在當時是一個了不起的成就。與此同時,菲亞特開始生產公共汽車、輪船和飛機發動機,產品遠銷美國和澳大利亞。不到十年的時間,菲亞特積累了巨額的資產、技術與市場。

第一次世界大戰的爆發迫使菲亞特不得不為戰爭需求提供服務,生產飛機、機關槍、航空發動機等軍工產品。這些專為戰爭服務的產品在“一戰”期間為菲亞特和喬瓦尼帶來了巨額的利潤,戰后菲亞特從一家區域性的汽車制造商一躍成為意大利第三大工業集團。在不久后的1920年11月,喬瓦尼?阿涅利正式當選為菲亞特董事長。但由于支持法西斯黨,反對工會運動,1921年菲亞特被工人占領,喬瓦尼隨即離開工廠隱退,工人委員會接任管理工廠。不過不久之后,3000名工廠工人聯名又將喬瓦尼迎回工廠,喬瓦尼遂重掌大權。

喬瓦尼的成功,并不僅僅在于其作為菲亞特的創始人之一,最終取得了菲亞特這個工業巨擘的實際控制權,而在于其與政界保持的微妙關系。他與建立于1865年的意大利王國保持了良好的關系;隨著意大利王國被推翻而建制為共和國之后,又與意大利共和國的歷屆政府保持了良好但并不接近的關系。

第二次世界大戰爆發后,為滿足意大利對外戰爭的需要,喬瓦尼接受大量來自國家與軍方的訂單,大量生產軍火。這些穩定的訂單使得菲亞特積累了豐厚的資本,公司規模以及所涉領域日益擴大,逐步成為意大利乃至歐洲工業的巨頭。喬瓦尼以及其掌管的菲亞特在“二戰”期間意大利的對外戰爭中發揮了非常大的作用。但在“二戰”后,意大利民族解放委員會罷免了包括喬瓦尼在內的菲亞特公司所有高管的職務。菲亞特從此進入了維多利奧?瓦萊特(Vittorio Valletta)的歷史。瓦萊特執掌菲亞特集團20年,以發展小型家用轎車為主要戰略并取得了豐碩的成果。瓦萊特于1966年以83歲的高齡從菲亞特董事會主席職位上退休,而接任他的,正是賈尼—阿涅利家族第三代的長子。

而喬瓦尼于1946年下半年逝世,阿涅利王朝的奠基人自此成為了歷史上的傳奇一筆。

開創尤文圖斯輝煌的第二代:埃多阿爾多?阿涅利

埃多阿爾多?阿涅利是老喬瓦尼之子,他的生平并沒有像他父親那樣輝煌,其被記住的,除了英年早逝之外,就是帶領阿涅利家族正式入主尤文圖斯俱樂部。

尤文圖斯球隊始于1897年,當年都靈市一所中學里一些愛好踢足球的學生們在下午放學之后經常聚集在一起踢球,1897年11月,他們開會決定成立正式的足球隊。因為大多都是青年人,年齡都在14歲~17歲之間,因此就叫“青年體育俱樂部(Sport-Club Juventus)”。在拉丁文里,Juventus就是“青年”的意思。

早年的尤文圖斯由于經費、人員的缺乏,一直處于比較困難的狀態,最慘的時候能上場的球員甚至不滿法定的11人。1922年,在工業中獲得了巨額財富的阿涅利家族以修建一座當時為亞平寧半島最大的足球場的方式,進入了尤文圖斯球隊,將該體育場確定為尤文圖斯的主場。次年,阿涅利家族正式入主了這個后來創造了無數輝煌的球隊,而主導這一切的,就是家族第二代傳人埃多阿爾多。在他擔任俱樂部主席的12年中,尤文圖斯一共獲得過6次全國冠軍,并在意甲聯賽取得了輝煌的五連冠,創造了意大利足球的奇跡。

在意大利,足球總是與財富家族聯系在一起:國際米蘭在中國企業蘇寧入股之前,一直是石油大王莫拉蒂家族的;AC米蘭則與意大利前總理貝盧斯科尼的家族聯系在一起。但無論是石油大王還是前總理,與球隊的淵源也就短短二十多年,而阿涅利家族與尤文圖斯的關系,除了“法西斯時期”曾經短暫中斷過,80多年來阿涅利家族的財富促成了尤文圖斯的輝煌。而尤文圖斯球隊給阿涅利家族帶來的榮耀與社會影響力,則不是金錢所能衡量的??梢哉f,這是阿涅利家族早年最為重要同時也是最為長期、回報最高的投資之一。

不幸的是,1935年7月埃多阿爾多在乘坐水上飛機回都靈時,飛機失事,這位年輕有為的阿涅利家族第二代傳人在這次事故中不幸早逝,此時他還未來得及去繼承其父親在工商業中的事業。

將家族推向巔峰的第三代:賈尼?阿涅利

賈尼?阿涅利也被稱為“小喬瓦尼”,是埃多阿爾多的大兒子。賈尼(Gianni)曾在都靈大學獲得法學學位,因此也常常被稱作“律師(Avvocato)”,雖然他本人從未從事過律師工作。賈尼的母親算是貴族后裔,他出生之時,阿涅利家族已經成為至少是都靈地區最為重要的顯赫家族,他從小獲得了最優質的教育與資源。但他早年的生活并不順利:父親去世之后,賈尼的母親因為與一個記者戀愛,從而與賈尼的祖父即老喬瓦尼發生過激烈的沖突。1945年,他母親從羅馬回家途經比薩的時候,與一輛美軍的重型卡車發生相撞,當場身亡,次年,他的祖父也去世了。賈尼在此期間遭受了人生最大的變故。

1952年的一個晚上,在參加完晚會回家的途中,賈尼駕駛的法拉利以200公里的時速撞上了一輛大卡車,幸運的是他死里逃生,在醫院住了三個月后康復。很多報道都將這次車禍描述為賈尼一生的轉折點,但是賈尼否認了這種說法,他曾說道:“那種說法是沒有意義的,那時我已年近30,一個人到了30歲,而且又是已婚,人生觀多少會有所改變。我開始準備擔起責任。瓦萊特年事漸高,我意識到自己遲早都要挑上重擔。于是我開始工作,不久就習慣了,而且我熱愛工作?!?

總而言之,這場車禍之后賈尼徹底改變了生活狀態,開始接觸家族生意,并逐漸擔當重任。他于1963年接任菲亞特執行董事之位,1966年出任董事會主席兼CEO。此后賈尼對菲亞特的影響力以及掌控力一直持續了近60年,遠遠超過了他的祖父。賈尼將菲亞特變成了一個業務涵蓋保險、造船、石油煉制、出版、銀行、酒店、飲食、汽車、航空、電訊、金融等各大領域的超級集團。巔峰時期,菲亞特一度貢獻了意大利GDP的4.4%。在意大利都靈的工人們中間,曾流行著這樣一句口號:“阿涅利就是菲亞特,菲亞特就是都靈,都靈就是意大利?!边@句話足以顯示賈尼?阿涅利對菲亞特的重要影響,以及菲亞特在整個意大利舉足輕重的地位。在20世紀70年代,賈尼雇傭了“硬漢”凱撒?羅米蒂(Cesare Romiti)。在羅米蒂的帶領下,菲亞特扭虧為盈,并且產量達到了峰值。值得一提的是,羅米蒂在21世紀初創辦了“意中基金會”,成為連接意大利與中國之間最大的民間智庫組織。

菲亞特是典型的家族企業,賈尼?阿涅利曾通過家族的有限合伙GA&C公司獨自控制了整個家族在菲亞特的股份近60年。GA&C主要由兩家控股公司IFI和IFIL組成,在2003年賈尼逝世之際,GA&C市值大約為13億歐元。

放眼整個阿涅利家族,賈尼對家族的貢獻是巨大的。如果說老喬瓦尼是阿涅利王朝的開創者和奠基人,那么毫無疑問賈尼?阿涅利則將整個家族推向了巔峰。其父埃多阿爾多逝世時,賈尼年僅14歲。而在其24歲時,母親和祖父老喬瓦尼也相繼離去,當時的菲亞特也不再是阿涅利家族的天下,因此賈尼?阿涅利可謂是在風雨飄搖之際接過了家族的重任。萬幸的是,賈尼不僅繼承了祖父之名,更繼承了老喬瓦尼的眼光與魄力。他是公認的“企業戰略家”,在掌權菲亞特期間,他主抓公司長遠規劃、財政與投資指導政策以及協調公司與政府、股東及職工的關系,并十分重視智囊團和信息的作用。除此之外,賈尼與國內外金融界以及一些大財團關系密切,是多家銀行、企業協會、跨國公司的顧問和股東。他在政界也頗有影響,曾被認為是意大利“最敏銳,最善于表明自己見解的政治分析家”之一。他常接受記者采訪,發表政見,也因此被戲稱為“非官方的國家發言人”,并于1991年成為了終身參議員。在國際上,賈尼與美國政府及財團之間保持了密切的聯系。他是西方最有影響的“思想庫”和“壓力集團”—“三邊委員會”和“比爾德貝格俱樂部”的重要成員,而這些機構被稱作是“西方超級政府”。一位美國外交官曾形容賈尼? 阿涅利說:“他幾乎是意大利的洛克菲勒、福特、羅斯福。找遍全美國,你或許無法數出一個人或家族,其聲望足以代表全國的成就??墒窃谝獯罄?,阿涅利就可以代表?!?

替補、首輔翁貝托? 阿涅利

雖然通過上市及諸多專業人士的參與,阿涅利家族所控制的家族企業實現了完善的公司治理,出現過諸多非家族成員職業經理人性質的管理層。甚至可以說,很多職業經理人在菲亞特集團成就了自己輝煌的職業生涯,但阿涅利家族成員還是牢牢控制著家族企業。除了家族第一代與第三代掌門人,家族其他成員雖無耀眼的光芒,但也不乏等閑之輩。

翁貝托?阿涅利(Uberto Agnelli)是埃多阿爾多的小兒子,賈尼的弟弟。在其父親去世時,翁貝托尚在襁褓之中。他比哥哥賈尼?阿涅利小了13歲,雖然哥哥極度出色,但翁貝托對家族也貢獻良多。1956年~1961年他曾任尤文圖斯俱樂部的主席,1970年~2004年期間擔任名譽主席。他是尤文圖斯和意大利足協歷史上最年輕的主席。在他掌管球隊期間,尤文圖斯共獲得35個冠軍頭銜,通過足球為家族帶來了無數的榮譽。除了足球,在后期他也參與家族企業的事務管理。1976年翁貝托成為菲亞特的首席執行官,1976年~1993年期間擔任公司董事會副主席,1980年~1990年期間擔任菲亞特的董事會主席,1993年~2004年擔任公司國際咨詢委員會主席。2003年賈尼?阿涅利逝世之際,翁貝托重回菲亞特,接任主席職位,并同時接管了阿涅利家族旗下多家報社以及尤文圖斯足球俱樂部。翁貝托?阿涅利作為“替補”、“首輔”,為家族企業與家族的發達,做出了極大的貢獻。

翁貝托的兒子安德烈?阿涅利(Andrea Agnelli),是現在阿涅利家族中唯一帶著阿涅利姓氏擔任家族企業管理職位的男性。2010年,生于1975年的安德烈開始擔任尤文圖斯俱樂部第25任主席,同時他也是菲亞特和家族投資公司EXOR的董事。但他并不是現在阿涅利家族的掌門人。

備受考驗的第五代

家族第五代成員約翰?埃爾坎(John Elkann)是瑪格麗特之子,賈尼?阿涅利的外孫。他在第四代成員阿爾貝托? 阿涅利(Alberto Agnelli)(1974年~1997年)英年早逝后,被賈尼選定為繼承人。約翰現在被視為阿涅利家族第五代掌門人,目前擔任菲亞特董事長,EXOR董事長兼CEO。

EXOR是阿涅利家族控股的投資公司,是意大利最大的私營工商業集團,也是歐洲最大的投資公司之一。2008年菲亞特旗下兩家控股公司(IFI和IFIL)合并后成立了EXOR控股公司,EXOR持有菲亞特集團的控股權,并對尤文圖斯俱樂部、凱斯紐荷蘭工業(CNH)、美國房地產服務企業高緯物業顧問有限公司(Cushman & Wakefield)等菲亞特集團旗下的業務擁有控制權。在2016年世界500強排行榜上,EXOR集團排名第19位,營業利潤高達8億美元。

約翰接任之際,不管是菲亞特還是阿涅利家族都處于低谷,缺乏一個被輔導、逐漸進入角色的繼承人。當時第三代掌門人賈尼及家族重要成員翁貝托已相繼老去,而約翰?埃爾坎又尚顯年輕,資歷不夠,而且他并不姓阿涅利,因此并未得到所有家族成員的支持。在菲亞特公司連年虧損,歐洲市場占有率持續下降的情況下,約翰經受住了考驗,2010年在約翰任職菲亞特集團董事長僅3個月后,集團業績實現了盈利。2013年,約翰?埃爾坎還被《財富雜志》評為全球最有影響力的40歲以下的管理者之一。

危機—家族內部訴訟戰爭

但阿涅利家族的傳承并不全部都是那么順利的。

賈尼?阿涅利唯一的兒子愛德華多?阿涅利,曾被家族寄予厚望,最初家族希望他擔任阿涅利家族第四代的掌門人。但是他性格孤僻,離群索居,終日沉迷神學,終至迷失自我。2000年11月,愛德華多駕車躍下高架橋,自殺身亡,留下了很多謎團。

翁貝托?阿涅利第一次婚姻所生之子阿爾貝托?阿涅利(Alberto Agnelli),富有管理天分,早早即在家族事業中嶄露頭角,曾擔任過家族控股企業即著名的摩托車公司比亞喬(Piaggio)的CEO,也進入了菲亞特集團的董事會,被賈尼所賞識并刻意培養。但非常遺憾的是,1997年阿爾貝托死于罕見的癌癥,終年僅33歲。

而對家族影響最大的,莫過于2003年賈尼?阿涅利去世后發生的遺產大戰,賈尼去世時留下了隱秘的遺產。賈尼留下了一份“政治遺囑”,即指定第五代外孫約翰?埃爾坎作為掌門人接管家族企業。同時也在遺囑中分割了遺產。

賈尼指定了遺囑執行人,即加比蒂(Gabetti)、史蒂文斯(Grande Stevens)與馬龍(Maron)三位他生前所信任的顧問。但是賈尼的女兒瑪格麗特稱,她曾寫信給父親生前的顧問,要求得到其父遺產的完整清單,然而最終她只拿到了賈尼在意大利的部分遺產清單。而在她數次提出索要完整的遺產清單的要求未果之后,與自己的母親瑪麗拉、兒子及其他家族成員發生了嚴重的矛盾。

2007年5月30日,瑪格麗特向菲亞特總部所在地的都靈法院正式提起訴訟,在長達14頁的起訴書中她列出了其父財產的7種可能的信托投資工具,這些都是她根據各種線索調查所得。據瑪格麗特的代理律師稱,這其中可能有一筆秘密遺產,遠遠超過了官方清單上其父在意大利的遺產。此外,瑪格麗特還指控其母瑪麗拉擅自“跨代式”安排接班人,同時指控其父生前的三名顧問將她的兒子們當作“人質”,并刻意隱瞞亡父的海外資產,操縱家族財產分配?,敻覃愄匾髮Ψ浇o出從1993年起父親所有的財產清單,在核實之后對遺產進行重新分配。

瑪格麗特的這一“自殺式”的指控震驚了整個阿涅利家族,家族成員認為這不僅對親情造成了傷害,更會給菲亞特集團的企業形象、商業利益帶來損失。之所以稱之為“自殺式”,是因為她將家族一些基于稅務等因素考慮所采用的企業架構、信托等都主動暴露出來,除了暴露了財產隱私,更可能招來稅務機關的調查?,敻覃愄氐膽馉帉ο?,是她的母親、親生兒子,還有諸多姑姑、堂兄弟姐妹等。這場家族內部的訴訟戰爭結束于2010年,意大利都靈法院做出瑪格麗特敗訴的判決。但是此項訴訟對家族的消極影響,并未因此而消滅。家族周邊的顧問,包括一位家族律師,因此案牽扯出來的逃稅而被判刑。

阿涅利家族傳承啟示錄

阿涅利家族至今已傳承到第五代,一百多年來,這個家族經歷了意大利王國的統治,隨后是兩次世界大戰?!岸稹敝笫芤嬗隈R歇爾計劃。21世紀之初又熬過了嚴重的金融危機并利用此機會通過收購克萊斯勒的方式進入了美國市場??梢哉f,阿涅利家族的發展,并不是依靠簡單的運氣,更多的是家族的長期規劃。

從傳承的角度看,阿涅利家族相當成功:已經到了第五代,家族企業獲得了持續性的發展。從掌門人的角度看,每一代確立了一個核心掌門人,即使在第三代出現了賈尼與翁貝托兄弟都很優秀的情況下,兩個人也并未發生斗爭—翁貝托非常低調地輔佐了家族事業。

阿涅利家族保持了相當的神秘性,除了必要的拋頭露面,家族成員始終保持低調,并且家族資產結構也在持續地變化中。阿涅利家族在傳承過程中,有很多值得關注或者借鑒的地方。

首先,阿涅利家族選擇了“足球”這個意大利的全民運動作為家族形象的名片。尤文圖斯所獲得的榮譽,給阿涅利家族的形象帶來了不可估量的正面效應。

其次,事先選定家族接班人。阿涅利家族從家族成員很年輕的時候就開始刻意培養,并且每一代只指定一位掌門人,避免多個“核心”的出現導致內亂。

第三,重視職業經理人。如上文所述,在菲亞特集團的歷史上,出現過諸多成就了自己職業生涯的職業經理人,同時他們也得到了阿涅利家族的充分信任,為阿涅利家族企業的發展立下了不朽的功勞。鼓勵家族成員參與,與聘用職業經理人并不矛盾。在這一點上,阿涅利家族確實樹立了榜樣。

第四,家族層面聘用私人顧問。除了聘用職業經理人來管理家族企業,阿涅利家族同時設立了家族辦公室來負責主業外的投資,并在家族層面聘用了諸多律師與稅務顧問;為家族、家族成員提供更私密的服務。例如2003年賈尼去世之后,負責其龐大遺產繼承事項的就是三位重要的顧問;家族律師Franzo Grande Stevens在2011年成功地說服家族控股公司EXOR將其總部從都靈遷往香港。

并購擴張的汽車王國

今日的菲亞特集團,已然是世界上最大的汽車集團之一。集團現在持有的汽車品牌包括:阿爾法?羅密歐(Alfa Romeo)、克萊斯勒(Chrysler)、道奇(Dodge)、菲亞特(Fiat)、吉普(Jeep)、藍旗亞(Lancia)、公羊皮卡(Ram Truck)、阿巴斯(Abarth)、瑪莎拉蒂(Maserati)、法拉利(Ferrari)等。諸多品牌中,除了屬于克萊斯勒系列的幾個品牌是基于2009年的金融危機擇機購入之外,其他大部分品牌都是賈尼時代菲亞特從國內市場中購得的。

菲亞特無論是在規模上還是產品的多元化上,早在“二戰”之后就奠定了意大利市場上無“同重量級競爭對手”的局面。也得益于意大利并無類似美國式的反壟斷法,使得菲亞特的擴張并未碰到來自政府的阻力。但意大利也有著幾個在細分領域具有很強實力的汽車品牌,比如阿爾法?羅密歐、瑪莎拉蒂與法拉利?,F如今這三個品牌都已成為菲亞特集團控股的部分,但其歷史都值得介紹一下:他們都是在賈尼“統治”菲亞特集團期間完成的并購。

瑪莎拉蒂原本是阿爾法?羅密歐公司的一部分,同時也是一家歷史悠久的汽車公司,在法拉利之前可能是意大利最著名的運動汽車品牌,而在今天則是以中高檔商務轎車著稱。阿爾法?羅密歐的車牌LOGO本身就是一個傳奇。紅色的十字代表歷史上米蘭公國曾經參加過的十字軍東征,右邊的蛇像則來自米蘭古老的貴族維斯孔蒂家族(Visconti)的家徽。

阿爾法?羅密歐曾經聘用過一個賽車手,名叫恩佐?法拉利(Enzo Ferrari)。恩佐?法拉利為阿爾法?羅密歐賽車隊服務了很多年,最初是作為賽車手,其后是作為車隊管理人員。然后,恩佐?法拉利離開了阿爾法?羅密歐公司,創辦了自己的車隊。由于與阿爾法?羅密歐公司有過一個競業性質的協議,他最初不能使用自己的名字作為公司的商號,待上述協議到期之后才將公司命名為法拉利。

1969年,賈尼?阿涅利買下了法拉利50%的股份,到1988年,在恩佐?法拉利去世之后,菲亞特的持股比例上升到了90%。購買法拉利可能是阿涅利家族投資尤文圖斯球隊之外最為成功的一筆生意。因為雖然有諸多比法拉利更為奢侈的汽車品牌存在,但是法拉利一直是“意大利制造(Made In Italy)”的象征,并且由于其在F1方程式賽車比賽中的卓越表現,為阿涅利家族獲得了無數的榮譽。

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